Обрыв вала турбины!

[Сергей80]

Добрый день! Помогите пожалуйста советом. С начала весны начала появляться ошибка по передуву турбины. Машинка 2,2 дизель, автомат 2009г/в. При чеке больше 3000 об. не поднимались, машина тупит, как у многих с такими проблемами. На сто посмотрели говорят геометрию на турбине приклинивает, нужно снимать смотреть. Сняли, промыли говорят люфт не допустимый нужен ремонт. Отправляю в Киев на ремонт, меняют картридж полностью и чистят геометрию (так сказали). Ставлю, обкатка на холостых, покатался в щадящем режиме несколько дней и при обгоне жигуля хлопок и скрежет, с выхлопной белый дым. Снимаю, все в масле, крыльчатка компрессора оторвана. Отправил по гарантии обратно, промуружили мне мозг больше недели и сказали чтото влетело (фирма Turbicom), это не наша проблема, что либо доказать не реально. Расстроенный заказал ремонтную турбину с Польши, вроде бы все нормально, проездил почти 2 недели не нагружая и почти все время по городу. 2 раза опять выскакивал чек по передуву. Перелопатив форум заказал клапан регулировки давления. Но вчера опять схожая ситуация - обгон, хлопок, скрежет. Я в шоке, опять обрыв вала. Обороты были где-то 3500, не так и много, и даже чек по передуву не высветил. Сейчас представители польской фирмы будут решать, что делать с турбиной. Помогите советом, может у кого были схожие ситуации и что может быть причиной. Буду очень благодарен!

[КОЛЕСИК]

Привіт Сергію! шкода що ти не повністю надав інформацію про двигун який стоїть на твоєму авто справа в тому ,що на сантах 2009 року зустрічаються дизелі 150 кс і 197 кс це зовсім різні двигуни і турбіни там теж різні але причини виходу з ладу в них як правило одні і ті ж із основних це неякісне мастило (дуже брудне і можливо не фільтрується через неправильно встановлений картридж або неякісний фільтр (150кс) друге це коли дуже ллють форсунки і мастило наскільки розбавлене солярою що воно стає не придатним для турбодизелів, третє це вихід з ладу датчика наддуву який стоїть на впускному колекторі ,четверте це заклинювання лопаток в в тому місті де турбіна дає максимум обертів,пяте це перегрів самої турбіни, також може бути дефіцит змазки двигуна ну і власне самої турбіни як наслідок (низький рівень ,маслонасос не видає потрібних параметрів ,забита сітка маслоприйомника то що) тобі потрібно до грамотних дизелістів інакше знову запореш компресор

[Сергей80]

Спасибо за оперативный ответ и советы! Двигатель 150 лс. Насчет масла и фильтра, расходники поменял в конце марта этого года и кстати примерно после замены фильтров и масла начались ошибки по передуву. После замены проехал от силы 2тыс. км. Масло залил hyundai premium dpf 5w-30 c3, масляный фильтр оригинал. По форсункам вроде бы визуально никаких проблем, опять же, все покажет только качественная диагностика. Датчик наддува на моем двигателе стоит на интеркулере, снимал его то никаких загрязнений нет как на 190 сильном моторе. Смотрел вал предыдущей турбины никаких следов износа или перегрева не увидел. Может действительно масло подделку залил.

[Penitrator]

Цитата: Сообщение от Сергей80  Спасибо за оперативный ответ и советы! Двигатель 150 лс. Насчет масла и фильтра, расходники поменял в конце марта этого года и кстати примерно после замены фильтров и масла начались ошибки по передуву. После замены проехал от силы 2тыс. км. Масло залил hyundai premium dpf 5w-30 c3, масляный фильтр оригинал. По форсункам вроде бы визуально никаких проблем, опять же, все покажет только качественная диагностика. Датчик наддува на моем двигателе стоит на интеркулере, снимал его то никаких загрязнений нет как на 190 сильном моторе. Смотрел вал предыдущей турбины никаких следов износа или перегрева не увидел. Может действительно масло подделку залил.

Будьте осторожны с этим маслом, полистайте мои сообщения на форуме. По моему опыту эксплуатации этого масла - его надо остерегаться.