hyundai club
CARtaUA - сервис поиска АЗС, СТО, шиномонтажа, автомоек на карте Украины

Вернуться   Хюндай - Украинский автоклуб HYUNDAI > Модельный ряд > Hyundai Santa Fe > Ходовая и трансмиссия

Ответ
 
Опции темы
Старый 16.01.2012, 16:32   #11
Serzh_G
Модератор Кременчугской ветки
 
Аватар для Serzh_G
 
Регистрация: 24.04.2007
Адрес: Кременчуг,
Сообщений: 1,929
Дополнительная информация
По умолчанию Re: Как устроен полный привод на Новом Санта Фе?

Цитата:
Сообщение от anri Посмотреть сообщение
в Микрокате к вечеру, но думаю там будет два чертежа- простого и "LCD"

Они разные визуально. Поэтому без труда различишь.
__________________
С уважением, Сергей +380980104484
Serzh_G вне форума   Ответить с цитированием
   
Доброжелатель
 
Скажи форуму спасибо :))
Старый 16.01.2012, 19:52   #12
anri
Член клуба
 
Аватар для anri
 
Регистрация: 15.04.2011
Сообщений: 751
Дополнительная информация
По умолчанию Re: Как устроен полный привод на Новом Санта Фе?

И так мы в группе №3 http://cars.panick.ru/howitworks/4wd вот мой дифф. http://s018.radikal.ru/i501/1201/ff/cdcc80f76d57.jpg по описанию Микроката вроде обычный-без особенностей.
anri вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.01.2012, 19:41   #13
anri
Член клуба
 
Аватар для anri
 
Регистрация: 15.04.2011
Сообщений: 751
Дополнительная информация
По умолчанию Re: Как устроен полный привод на Новом Санта Фе?

Цитата:
Сообщение от anri Посмотреть сообщение
И так мы в группе №3 http://cars.panick.ru/howitworks/4wd ....

Не совсем так (нашел другую инфу) до 2006-3группа, с 2007-2группа (AWD, TOD-(torque on demand))
Электромагнитная муфта BorgWarner ITM 3e™(3его поколения) подключает задок http://en.wikipedia.org/wiki/BorgWarner, передок 95% задок 5% в обычном режиме и плавно до 50% передает на задок в зависимости от условий, кнопка жестко блокирует 50х50, но есть опасность перегрева элмаг катушки (злоупотреблять не рекомендуется) http://www.autos.ca/auto-tech/automo...l-drive-system http://www.awdwiki.com/ru/hyundai/ вот синоним http://www.tucson-autoclub.ru/forum/...ead.php?t=8438

Последний раз редактировалось anri; 17.01.2012 в 21:30.
anri вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.01.2012, 19:55   #14
Валерий
Пользователь
 
Аватар для Валерий
 
Регистрация: 06.03.2010
Сообщений: 83
Дополнительная информация
По умолчанию Re: Как устроен полный привод на Новом Санта Фе?

Цитата:
Сообщение от Serzh_G Посмотреть сообщение
Так зима ж пришла (у нас снега немного выпало ). Езжай на ледяную горку... те же ролики.

Я тоже так до поры до времени катался...

Жесть. Песок очень коварный.На будущее- если забуксовал в песке-полей возле колёс водой, песок намокнет и выехать будет гораздо проще.Ну и естественно-без фанатизма, а так-молодчага.
Валерий вне форума   Ответить с цитированием
Cказали cпасибо:
Serzh_G (19.01.2012)
Старый 25.01.2012, 22:47   #15
Andru777
Член клуба
 
Аватар для Andru777
 
Регистрация: 24.09.2010
Адрес: Харьков, "Лоск"
Сообщений: 696
Дополнительная информация
По умолчанию Re: Как устроен полный привод на Новом Санта Фе?

Цитата:
Сообщение от anri Посмотреть сообщение
Не совсем так (нашел другую инфу) до 2006-3группа, с 2007-2группа (AWD, TOD-(torque on demand))
Электромагнитная муфта BorgWarner ITM 3e™(3его поколения) подключает задок http://en.wikipedia.org/wiki/BorgWarner, передок 95% задок 5% в обычном режиме и плавно до 50% передает на задок в зависимости от условий, кнопка жестко блокирует 50х50, но есть опасность перегрева элмаг катушки (злоупотреблять не рекомендуется) http://www.autos.ca/auto-tech/automo...l-drive-system http://www.awdwiki.com/ru/hyundai/ вот синоним http://www.tucson-autoclub.ru/forum/...ead.php?t=8438

Все правильно.
В нашем случае на катушку электромагнита подаются импульсы тока, так называемый ШИМ. Изменяя скважность импульсов регулируется степень включения заднего моста. Недостатком такого способа -перегрев при длительном использовании. Пробуксовка дисков только ускоряет разогрев от электрического тока. Преимущество в простоте.
А повышенное трение в дифференциале с успехом можно имитировать электроникой "правильно" притормаживая буксующее колесо.
Уж как программно реализуется это в наших авто - главный вопрос.
Andru777 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.01.2012, 13:00   #16
Викто
Член клуба
 
Аватар для Викто
 
Регистрация: 14.08.2011
Адрес: Борисполь
Сообщений: 476
Авто: Santa Fe FL 197 л.с. 6АТ
Дополнительная информация
По умолчанию Re: Как устроен полный привод на Новом Санта Фе?

Была у меня СантаКлассик, последний из могикан - белого цвета, делали для ООН. Особенности - CRDI 130 л.с. 300 Нм, и стоял задний самоблокирующийся дифференциал LCD, без какой либо электроники( ну только АБС). А сейчас - СантикНью. Так вот первая - ну просто танк. Особенно если включить блокировку межосевого дифференциала. Я даже вытаскивал оутлендер из песка, причем резина стояла родная - чисто дождевая, продольная. А новая Санта - как на меня - как корова на льду, чуть что - начинает трещать электроника. И по большому счету эта электроника даже мешает, особенно в грязи. Так как создается импульсная передача усилия двигателя на небуксующее колесо. А LCD дифференциал создает постоянное усилие. Когда заехал в грязь, начал буксовать - так электронная блокировка вообще затупила машину - жмешь на газ, а такое впечатление что двигатель глохнет. Как на меня - LCD диф. увеличит проходимость машины процентов на 50. Наличие самобл. дифферен. позволяет передавать усилия даже при 3 буксующих колесах, а без - если хотя бы по одному на разных осях буксуют - другие уже не тянут...

Последний раз редактировалось Викто; 28.01.2012 в 14:37.
Викто вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.01.2012, 09:14   #17
Andru777
Член клуба
 
Аватар для Andru777
 
Регистрация: 24.09.2010
Адрес: Харьков, "Лоск"
Сообщений: 696
Дополнительная информация
По умолчанию Re: Как устроен полный привод на Новом Санта Фе?

Полностью в Вами согласен. Видимо у руководства завода была причина отказаться от постоянного полного привода в угоду автоматическикратковременноподкдючающ� �гося. Многие производители заменяют механику электроникой, в конце концов мы же хотим дешевле...
Andru777 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.01.2012, 11:15   #18
Викто
Член клуба
 
Аватар для Викто
 
Регистрация: 14.08.2011
Адрес: Борисполь
Сообщений: 476
Авто: Santa Fe FL 197 л.с. 6АТ
Дополнительная информация
По умолчанию Re: Как устроен полный привод на Новом Санта Фе?

Цитата:
Сообщение от Andru777 Посмотреть сообщение
Это не ответ на вопрос топикстартера, это для общего развития
[video=youtube;U-FoUTPja4Y]

тут все просто - у Форестера задний самоблокирующийся дифференциал
Викто вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.01.2012, 12:46   #19
anri
Член клуба
 
Аватар для anri
 
Регистрация: 15.04.2011
Сообщений: 751
Дополнительная информация
По умолчанию Re: Как устроен полный привод на Новом Санта Фе?

Цитата:
Сообщение от Викто Посмотреть сообщение
тут все просто - у Форестера задний самоблокирующийся дифференциал

Не забрасывайте меня валенками , просто мысли вслух, думаю что межколесный "LSD" может помешать работе ESP в ситуации безопасности, электроника берет на себя функцию притормаживания для курсовой устойчивости, а межколесный "LSD"(механика) может нарушить расчет прошивки в самый неподходящий момент, а безопасность прежде всего, у Форестера межколесный задний обычный дифференциал (как у нас), а отличие в межосевой самоблокирующейся вискомуфте "LSD" http://subaru.com.ua/modelline/fores...nsmission.html , у нас электромагнитная (разница не велика), думаю что у Форика просто правильно настроеная программа ESP, и любое диагональное вывешивание для Сантика была бы не проблема если правильно настроить притормаживание-блокировку буксуещего колеса, а момент сам перепрыгнет на другое (может для нас уже есть свежая прошивка), ведь "помощь при спуске и подьеме" в Санте2012, думаю это не доп механизм, а скорее всего кнопка включения доп. прошивки ESP.
Из области фантастики мысля, вот если, допустим, мы застряли с блокировкой 50х50 (при диагональном вывесе), и если бы примастырить надежное управление ручником отдельно на каждое заднее колесо, то можно было бы отключив ESP (чтобы не мешало) затормозить-заблокировать буксуещее колесо вручную, а момент сам перескочет на другое, и можно попробовать "выгрестись"

Последний раз редактировалось anri; 28.01.2012 в 12:52.
anri вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.01.2012, 14:35   #20
Викто
Член клуба
 
Аватар для Викто
 
Регистрация: 14.08.2011
Адрес: Борисполь
Сообщений: 476
Авто: Santa Fe FL 197 л.с. 6АТ
Дополнительная информация
По умолчанию Re: Как устроен полный привод на Новом Санта Фе?

Я не думаю что LSD мешает ESP, мне кажется наоборот - помогает. Какая цель ESP - передать больше момент на небуксующее колесо, LSD делает то же. И по поводу настройки ESP - действительно - задача чисто программисткая. Может просто оказывается работа на бездорожье и на мокром или скользком асфальте - совершенно разный подход, например в длительности импульса притормаживания. И что бы не запутывать водителя, производитель не дает такой опции - выбор режима ESP - грязь, снег, камни...
Викто вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
замена на полный привод pyciw Ходовая и трансмиссия 2 30.11.2010 13:16
Полный привод Lion Ходовая, трансмиссия и пр. 7 29.09.2010 11:55
Полный привод! MaxTucson Ходовая и трансмиссия 335 01.04.2010 16:34
Полный привод Джонсон Отзывы, тесты, обзоры, советы 1 11.02.2010 10:03
Полный привод на Санте Нью odessit67 Ходовая и трансмиссия 31 12.03.2009 00:45

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.




Текущее время: 02:48. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 4
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot