![]() |
#21 |
![]()
Блин жаль с тлф. не могу Ютуб глянуть. НО! Если там снят только 0-100, - то это, простите конечно, даром не интересно. И это есть в ттх.
Интересна тяговая динамика/эластичность. Ведь давно ясно(и приятно, и любимо), что дизель даже с более низкими данными по 0-100 и по максимальной мощности значительно уверенней и веселей едет в обыденной эксплуатации, чем сопоставимое авто с много большей мощностью и стартовой динамикой. Дизель НЕ для "куотэров" и стритсракерства... |
|
![]() |
![]() |
![]() Скажи форуму спасибо :))
|
|
![]() |
#22 |
![]()
ну чувак
![]() ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#24 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]()
ну я так и думал. ну ниче есть тот кто простит ![]() ну пожелания в студию ![]() или у тебя есть желание что бы я видиеолизировал вот это ?
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#25 |
![]()
Турбодизелю немного тяжелее в начале разгона из за быстрых смен передач. Тубина не успевает толком выйти на режим как опять коробка паребрасывает передачу и так до 3-4 передачи. В этих режимах бензусу помогает более поздня отсечка по оборотам. К примеру тот же оутлендер с 3.0 втыкает 3 на 100км\ч. самое интересное начинается после. дизелек дает время турбине выйти на максимальное давление наддува. Вот к примеру рывок с 50км\ч да еще в горку и набор до 140-150. Тут явно будет интереснее выглядеть дизель. Бензус при таком раскладе понижает передачу с 4 до 2 наш же начнет скорее всего с 4 и скинет до 3 и будет брать тягой.
мне показалось наши дизеля в ручном режиме едут быстрее. ручном-громко сказанно. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#26 |
![]() |
|
__________________
Не старайтесь ездить быстрее, чем может летать, ваш ангел хранитель.0503403976 |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#27 |
![]()
На ручном режиме холостые обороты выше, как будто она ожидает, что ей сейчас дадут... И едет веселее конечно. Ручной режим - это по умолчанию режим "спорт".
|
|
__________________
С увлажнением, Александр ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#28 |
![]()
Шурик777, ну дык можно тронуца в кик даун на автомате и уже после рвка перевести в спорт режим (передачи стают длиней) или я не прав????
|
|
__________________
Не старайтесь ездить быстрее, чем может летать, ваш ангел хранитель.0503403976 |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#29 |
![]()
Нет, передачи длиннее не становятся. Просто переключать можно на своё усмотрение, а на драйве переключаться будет в зависимости от нагрузки, т.е. от нажатия на педаль газа. Если давишь не в пол, переключает раньше, если в пол - позже.
ЗЫ Сегодня гонял ![]() |
|
__________________
С увлажнением, Александр ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#30 |
![]() |
|
__________________
Не старайтесь ездить быстрее, чем может летать, ваш ангел хранитель.0503403976 |
|
![]() |
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Отзыв и впечатления от Santa FE 2010 (Face Lift) CRDI 197л.с. | eg015te | Отзывы, тесты, обзоры, советы | 755 | 15.03.2016 17:35 |
Динамика 1,5 СRDI | Milanelo | Двигатель и питание | 8 | 03.12.2014 12:43 |
Динамика разгона, АКПП и т.д. | SeregaLD | Ходовая и трансмиссия | 7 | 28.09.2013 15:31 |
ТО - 0 SantaFe F/L 197л.с. | Andru777 | Прохождение ТО | 43 | 09.11.2011 11:34 |
динамика Акцента 1.4 мт | SAB | Отзывы, тесты, обзоры, советы | 56 | 14.09.2008 20:54 |
|
|