Проблемы с дизелем-работа форсунок

[alabay]

Цитата: Сообщение от volander  Клапан рециркуляции - испортился и не пускал / выпускал топливо, оно совпало с забытыми форсунками.

Цитата: Сообщение от volander  коли клапана зняли то чорний але це ще не відомо бо залита промивка, тому я покатаюсь ще з 1 тис. тоді буду перевіряти вже поновому на комп

...а топливный фильтр не меняли??

[Sl5vik]

Цитата: Сообщение от volander  Так пробіг 118000 км, симптоми - пропала різко тяга, тобто на ривок ніяк а плавно тримає, після залиття промивки і пробігу 200 км - відновилось, майже, рекомендую - коли буде то чи інша можливість попасти на сервіс, перевірити роботу форсунок на компутері - там буде видно роботу їхню. витрати палива не змінилися ніяк, ні до ні після, компютер сам регулює недолив перелив і т д - тобто змін ніяких. Симптоми по клапану - авто заводилось і зразу глохло. дим ніякий не йшов , коли клапана зняли то чорний але це ще не відомо бо залита промивка, тому я покатаюсь ще з 1 тис. тоді буду перевіряти вже поновому на комп.

Таке враження, що клапан EGR заклинило в відкритому положенні і відпрацьованих газів попадало більше ніж кисню, звідси і відсутність тяги... Форсунки, як на мене, тут ні причому....

А яку промивку тобі залили??
І цікаво, чому не замінили фільтр перед промивкою??? Промивка все г...но з фільтра закине в насос і форсунки....

[Sl5vik]

volander, Як машина?? Що нового??

[volander]

Ну так вот накатал после замены клапана и заливки прочистки 1600 км, в том числе за последние 2 дня Львов - Яремча-Ворохта-Верховына-Коломыя-Черновцы-Хотын-Камянец-Хмельницкий-Тернополь-Львов , все ок , машина и на разгоне и под горку делала свое дело как всегда отлично и экономично, кроме одного сбоя електроусилителя, что исправилось выключением зажигания. Иногда по утрам есть такое ощущение что не все цилиндры сразу работают - но вроде за 1-2 сек. все ок.

[Sl5vik]

Цитата: Сообщение от volander  Ну так вот накатал после замены клапана и заливки прочистки 1600 км, в том числе за последние 2 дня Львов - Яремча-Ворохта-Верховына-Коломыя-Черновцы-Хотын-Камянец-Хмельницкий-Тернополь-Львов , все ок , машина и на разгоне и под горку делала свое дело как всегда отлично и экономично, кроме одного сбоя електроусилителя, что исправилось выключением зажигания. Иногда по утрам есть такое ощущение что не все цилиндры сразу работают - но вроде за 1-2 сек. все ок.

З чим тебе і вітаю!!
І все ж таки, яку промивку заливали??

[volander]

Цитата: Сообщение от Sl5vik  З чим тебе і вітаю!! І все ж таки, яку промивку заливали??

liqui moly diesel spulung

[Сера]

Цитата: Сообщение от volander  Сорри за язык - спешил отписаться исправимся , сегодня уже был на сервисе - полетел датчик рециркуляции :( 726 грн, завтра должны поставить, и очень загрязненный клапан рециркуляции - но его промыли и все. Сегодня езжу с заглушкой вместо датчика .

Где этот датчик и клапан стоят, взглянуть бы?

[volander]

Цитата: Сообщение от Сера  Где этот датчик и клапан стоят, взглянуть бы?

очень просто - от крышки масляного фильтра - 1 см в право , серьезно, сам не знал.

[volander]

Вот очередной казус. машина не завелась - прихзнакик как с этим датчиком, снимаю датчик, вкручиваю 2 болта - машина заводиться ух ты , 2 датчик за 2-3 месяца, анализируем? и что -- оказываеться , что перед тем как вылетал датчик и первый и второй раз была залита добавка от "luqi-moli" для очистки форсунок - идея первая - передозировка с жидкостью? на литр топлива, идея вторая поднятый и розбавлений муссор и тд убил второй датчик? идея 3 - новый ставить ен буду, машина топлива не берет, разгон на преженм уровне и 2 болта не стоят от 600-700 грн + сервисная работа.
Еще, от чего у меня могла пропадать тяга - что думали на форсунки - очень интересно -- от воздушного фильтра идет "труба" в двигатель или к турбине, так вот она была плохо зафиксирована и воздух мог идти не через фильтр и может быть датчики а прямо через отверстие - увидел зажал - вроде сейчас нормально - но потестим с месяц - дам знать и о болтах в место датчика и о тяге

[engin_r]

Цитата: Сообщение от olgerd  Название темы просто умиляет!

Та да! Слежу за темой с начала - умиляет не только название но и абсолютно все, - уже писал пару раз на первой странице. Одни вопросы и к "диагностам" и к пишущему...

Цитата: ...Клапан рециркуляции - испортился и не пускал / выпускал топливо, оно совпало с забытыми форсунками...

Клапан рециркуляции НЕ портится - он или работает или нет - рециркуляция или есть или нет - никакого влияния на топливо нет. Что за бредовое определение "забитые форсы" - это СТО'шники сказали? И как обычно во всем виновато топливо? Стандартная отмазка "умных" мастеров-официЯлов. Так что они тебе, volander, меняли - можешь сфотать узел, чтобы народ не пугался от "Проблемы с дизелем-работа форсунок"...

Цитата: Цитата: Где этот датчик и клапан стоят, взглянуть бы? ...очень просто - от крышки масляного фильтра - 1 см в право, серьезно, сам не знал.

К сожалению(или к счастью) никаких датчиков, связанных с системой рециркуляции, ни с права ни "с лева" от маслофильтра нет! Там есть TFS(Throttle flap solenoid) и Вакуум-диод геометрии ТКР(VGT solenoid)...

Последний пост - это вообще набор невесть чего невзаимосвязанного... Расскажи что ты куда вкручивал и "какой мусор" какой "второй датчик" убил ???