Амики под капот и пружины в багажник

[PiroMAN]

А я не понял что с крышкой блока предохранителей. На фото складывается такое ощущение, что крепление амортизатора почти в плотную прилегает к крышке блока. Не затрудняет ли это открытие крышки?

[YOrk]

Цитата: Сообщение от Saint  с багажником не понял,еще фото есть? Какая длина пружины,от чего она?

Параметры пружины позже будут и сделаю дополнительно фото.

Цитата: Сообщение от PiroMAN  А я не понял что с крышкой блока предохранителей. На фото складывается такое ощущение, что крепление амортизатора почти в плотную прилегает к крышке блока. Не затрудняет ли это открытие крышки?

Зазор между амиком и крышкой примерно 2-3 мм, открытие капота не затрудняет, амик "отшелкиваеться" с оси крепления болта и открытие крышки блока предохранителей не затруднен.

[Dusik]

YOrk, надо было крепить амики капота как на этом видео

http://www.youtube.com/watch?v=CszdCYr4Z1s

, ато с такой конфигурацией можно капотом в голову получить...

[mr.Stealth]

Вот моя реализация упора капота.



Если кому интересно будет,могу выложить выкройки кронштейнов

[Dusik]

Цитата: Сообщение от mr.Stealth  Вот моя реализация упора капота. Если кому интересно будет,могу выложить выкройки кронштейнов

О, вот это правильная установка. Давай выкройки.

[Dusik]

Цитата: Сообщение от mr.Stealth  Вот моя реализация упора капота. Если кому интересно будет,могу выложить выкройки кронштейнов

О, вот это правильная установка. Давай выкройки. И уточни с чего амики ставить. С капота десятки или с крышки багажника двенашки?

[Kуlinar]

Цитата: Сообщение от mr.Stealth  Если кому интересно будет,могу выложить выкройки кронштейнов

Конечно, конечно очень интересно!

[YOrk]

Цитата: Сообщение от Dusik  YOrk, надо было крепить амики капота как на этом видео http://www.youtube.com/watch?v=CszdCYr4Z1s , ато с такой конфигурацией можно капотом в голову получить...

У меня амики как у мистера Стелса (Фирма-производиетель), я считал по рычагу (достаточное усилие равно в 92 ньютона для удержания капота в вертикальном положении). У Стелса вектор усилий вверх, у меня вдоль авто и немного вверх, вес капота против излома кронштейна в 1000 раз меньше. Конструктив одинаков. просто кому удобно было размещение

[mr.Stealth]

Цитата: Сообщение от YOrk  я считал по рычагу (достаточное усилие равно в 92 ньютона для удержания капота в вертикальном положении)

Как так?
У меня на амортизатор приходится примерно половина веса капота (50%,1/2),у тебя примерно 5/6 (85%).
Понятно,в закрытом состоянии они находятся практически в одинаковых условиях.
Но в открытом-то состоянии - амортизатор от багажника двенашки имеет силу сжатия в 560Нм.Примерно 56 кг.
http://avtoagregat.com.ua/products/ib_39/id_2371/
То есть,чтоб у меня капот сам закрылся,надо первый ИМПУЛЬС усилия около 28 кг,а у тебя -около 9 кг. (твои 92 ньютона-метра).
И кто по башке схлопочет первый от порыва ветра?
С учётом того,что амик сопротивляется примерно до половины своего хода,потом его сила падает до паспортного значения...

[mr.Stealth]

Вот окончательная реализация амиков капота


Нижний кронштейн




верхний кронштейн


Поближе


Амортизаторы фирмы LSA LA2108-6308015,сила раскрыва 300H.
С меньшим усилием я так и не смог найти,хотя они всё ж предпочтительнее.
Их маркировка 2121-6308015,сила раскрыва 260Н.Оказывается,у нас это дефицит.

Вот чертёжики верхнего кронштейна.Если делать два,то они должны быть симметричнвми.


Вот развёртка-выкройка нижнего кронштейна.
Гнуть по пунктиру
Напоминаю,сделано в расчёте на распорку "Риккар",приваривается к плоской части опор стаканов.

Вот видео

,как открывается и закрывается капот.
Скажу так - в нижней трети капот ощутимо тяжелеет,в середине почти невесомый,потом начинает "вырываться" из рук.