Отчёт об установке пружин Kub и амортизаторов KYB 343307

[Simphonix]

Результат - чтоб машину не кидало. Вообще я сначала рассматривал ваш вариант, но уж сильно задратая корма не нравится, поэтому куб. По поводу 554384 понял. Буду ставить KYB 343307. Спасибо за ответ.

[Simphonix]

Еще хотел уточнить kyb554384 думал ставить с обычными пружинами куб (без завышения). Т.е амортизатору не нужен больший ход под эти пружины.

[f.Sergiy]

Цитата: Сообщение от Simphonix  Еще хотел уточнить kyb554384 думал ставить с обычными пружинами куб (без завышения). Т.е амортизатору не нужен больший ход под эти пружины.

А какой смысл брать недавно вышедшие 554384 без отзывов по эксплуатации, если уже есть проверенные варианты по 306-ым и 307-ым Каябам, которые, к тому же, в половину дешевле?

[avtorv]

Цитата: Сообщение от Simphonix  Результат - чтоб машину не кидало. Вообще я сначала рассматривал ваш вариант, но уж сильно задратая корма не нравится, поэтому куб. По поводу 554384 понял. Буду ставить KYB 343307. Спасибо за ответ.

Пожалуйста!
Но вы должны знать что всё настраивается и работает только парами (пружина+амортизатор) нельзя под длинный амортизатор ставить короткие пружины, и наоборот. Это аксиома доказанная практикой.


Как вы видите на фото 236 пружина и 307 каяба это с одна пара по длине.
Если хотите изготовить русские пружины у КУБ, пускай вам их сделают стандартной длинны под штатный амортизатор, последний можно не менять.

[Simphonix]

Цитата: Если хотите изготовить русские пружины у КУБ, пускай вам их сделают стандартной длинны под штатный амортизатор, последний можно не менять.

Амортизатор менять буду в любом случае и уже во второй раз. Первый был после пробега 2000 тыс. Поехал к официалам на стенд, задние 42%, 45%. После замены стало заметно лучше, но не надолго. Сейчас 9000 тыс. и опять тот же ужас с управлением, что и раньше. Съездил опять к официалам на стенд. Показало 43%, 45%. Но раньше гарантийная замена была если меньше 50%, а сейчас меньше 30%. Короче г....ны.
Так вот еще раз повторюсь, выбираю между вариантами: стандартными пружинами куб (идентичными нашим штатным по высоте) + kyb554384 .Нравится, что тут без завышения,но смущает отсутствие отзывов по этой паре. Или вариант усиленные куб (завышенные) + KYB 343307. Тут не нравится только завышение, но отзывы хорошие.

[AlexVG]

Цитата: Сообщение от Simphonix  Или вариант усиленные куб (завышенные) + KYB 343307. Тут не нравится только завышение, но отзывы хорошие.

На самом деле отзывы лучше об усиленных КУБ + крепеж под штатный амортизатор(комфорт сохраняется) . Если использовать эти пружины +343307 амортизатор ,то будет жестче . У меня все 4 пружины усиленые КУБ + сзади 343307аморт.- ходовая работает явно со спортивным оттенком,который на овощном 1,6 как то не особо нужен .Но в повороты залетать приятно

[Simphonix]

Цитата: На самом деле отзывы лучше об усиленных КУБ + крепеж под штатный амортизатор(комфорт сохраняется)

Крепеж не рассматриваю , клиренс низкий. Наверно все таки Куб + KYB 343307 в приоритете будут.

[rusikmak]

Цитата: Сообщение от Simphonix  Крепеж не рассматриваю , клиренс низкий. Наверно все таки Куб + KYB 343307 в приоритете будут.

у меня такой вариант стоит. я доволен

[avtorv]

Цитата: Сообщение от Alex61284  ходовая работает явно со спортивным оттенком

Это и логично, ход подвески вы не увеличили и энергоёмкость не повысили, а диаметр витка пружины увеличили (увеличили жёсткость).

Цитата: Сообщение от Alex61284  На самом деле отзывы лучше об усиленных КУБ + крепеж под штатный амортизатор(комфорт сохраняется) .

Это не совсем так как вам может показаться, а точнее всё наоборот!
Советую изучить для начала эту тему вообще, прежде чем рекомендовать!
MD на креплениях вообще единицы, почти никто не хочет ставить кустарные самодельные уголки на машину стоимостью выше 160000 грн.
Более того с ними всё не так просто, есть машина у которой оторвало чашку крепления пружины после переделки, есть машины у которых срезало болты крепления уголка, сам Олег ( производитель КУБ) это тоже комментирует "Ах да еще у него от горе мастера вырвало чашку. так что её приваривали на место.
В креплениях Оч. много нюансов и мелочей. Фактически наша продукция является полупромышленной и у нас как и любого производства есть брак который идет в утиль" это отсюда: http://www.club-md.ru/forum/viewtopi...=3826&start=60
Я лично против самостоятельной кустарной переделки подвески вообще! Эти торчащие строительные уголки снижающих дорожный просвет на 40 мм не безопасны!
Родные амортизаторы Mandо это авто мусор, ставить 307 KYB под короткие пружины нельзя!
Нельзя менять конструкцию автомобиля!
Вот фото и отзыв.


Тема рабочая, но опасная, качество исполнения видно на фото, это отсюда:http://www.drive2.ru/cars/hyundai/so...ournal/493808/
Металл задней балки очень мягкий (вязкий) сверлится очень легко и так точно легко стирается резиновыми упорами.

[rusikmak]

Цитата: Сообщение от avtorv  Это и логично, ход подвески вы не увеличили и энергоёмкость не повысили, а диаметр витка пружины увеличили (увеличили жёсткость). Это не совсем так как вам может показаться, а точнее всё наоборот! Советую изучить для начала эту тему вообще, прежде чем рекомендовать! MD на креплениях вообще единицы, почти никто не хочет ставить кустарные самодельные уголки на машину стоимостью выше 160000 грн. Более того с ними всё не так просто, есть машина у которой оторвало чашку крепления пружины после переделки, есть машины у которых срезало болты крепления уголка, сам Олег ( производитель КУБ) это тоже комментирует "Ах да еще у него от горе мастера вырвало чашку. так что её приваривали на место. В креплениях Оч. много нюансов и мелочей. Фактически наша продукция является полупромышленной и у нас как и любого производства есть брак который идет в утиль" это отсюда: http://www.club-md.ru/forum/viewtopi...=3826&start=60 Я лично против самостоятельной кустарной переделки подвески вообще! Эти торчащие строительные уголки снижающих дорожный просвет на 40 мм не безопасны! Родные амортизаторы Mandо это авто мусор, ставить 307 KYB под короткие пружины нельзя! Нельзя менять конструкцию автомобиля! Вот фото и отзыв. Тема рабочая, но опасная, качество исполнения видно на фото, это отсюда:http://www.drive2.ru/cars/hyundai/so...ournal/493808/ Металл задней балки очень мягкий (вязкий) сверлится очень легко и так точно легко стирается резиновыми упорами.

ну зачем снова говорить о старом? я не знаю где ты нарыл эти уголки, но в реальности там совсем не так. мы уже говорили. зачем людей пугаешь? уже и так много про все написано. было бы желание читать и решать для себя что лучше и чего хочешь!