Помогите определить машину...

[alabay]

trantor, лично для тебя вопрос
мегаизвестная машина
полагаю, этого достаточно

[Bushik]

alabay, Что то твои картиночки не в какую не открываються...!!!

[j1n]

alabay, Facel Vega
лирическое название Vega – в честь самой яркой звезды созвездия Лиры. Одной из главных проблем стал поиск двигателя. Новое налоговое законодательство привело к тому, что во Франции к началу 50-х годов не выпускали моторы объемом больше 2,0 л. И тогда Жан Данино обратил свои взоры за океан. Он понимал, что основные покупатели нового купе будут не французами, а американцами, поэтому и выбрал один из самых совершенных V8 того времени – 4,5-литровый 170-сильный Chrysler Hemi с прогрессивными полусферическими камерами сгорания. Таким образом, в США облегчалось обслуживание нового автомобиля, да и во Франции в то время существовало европейское подразделение Chrysler-Simca с развитой сетью сервисных центров. Данино назвал Facel Vega франко-американским GT.


а боллид 2й, на Бугатти похож...

[j1n]

Вот такие машинки загадаю
1я и 4я отдно и тоже, токоль купе и кабрио.
2я и 3я входят фдисятку легендарных авто

[j1n]

alabay, Нарыл наконец то
Bugatti Type 57 С. Автомобиль Bugatti Type 57 С. был создан в 1938 г. и уже тогда мог развивать скорость до 200 километров в час. Всего в истории было собрано 96 таких автомобилей.

конец 20го века:
Bugatti Type 57 “Imaginaire”


Эта машина, как и десятки других автомобилей с похожей историей, является доказательством огромной популярности классических автомобилей в наши дни. Кузова автомобиля еще не существовало, когда была сконструирована ходовая часть. Проект был предложен клиентам завода Gangloff в Эльзасе, занимавшегося кузовным производством, но так и не был осуществлен. В 1990 году, более, чем через полвека после того, как была сконструирована ходовая часть, один энтузиаст по Имени Этторе Бугатти, увидевший набросок проекта кузова автомобиля, и обладавший достаточными средствами, заказал его конструкцию с незначительными изменениями оригинального проекта британскому реставрационному цеху. Все нововведения пошли машине на пользу. Обладателю ходовой части автомобиля удалось разыскать ушедшего к тому времени на пенсию автомобильного мастера, составившего первоначальную схему кузова на заводе Gangloff и, заручившись его поддержкой, получить в результате эту прекрасную машину.

[alabay]

Цитата: Сообщение от j1n  alabay, Facel Vega лирическое название Vega – в честь самой яркой звезды созвездия Лиры. а боллид 2й, на Бугатти похож...

Парижская премьера Vega ознаменовалась визитом президента Шарля де Голля. На стенде Facel он под вспышки блицев пожал руку Жану Данино, бывшему на седьмом небе от счастья, и обменялся с ним парой слов.


Цена модели составляла порядка $7000 – сумма для 1954 года шокирующая. Даже гораздо более престижный Rolls-Royce Silver Dawn, пусть и выглядевший пришельцем из каменного века, стоил дешевле. Очереди из нетерпеливых клиентов в офисе компании на авеню Георга V в Париже не наблюдалось, тем не менее, в 1954–1955 годах было продано 46 автомобилей. Одним из первых покупателей стал брат Жана – Пьер, популярный писатель-юморист. За ним потянулись другие представители богемы, предприниматели, звезды кино и шоу-бизнеса. Забегая вперед, стоит отметить, что в списке владельцев Vega значатся художник Пабло Пикассо, режиссер Франсуа Трюффо, актеры Ив Монтан, Жан Марэ, Ава Гарднер (купившая, по крайней мере, три машины), барабанщик The Beatles Ринго Старр. Автогонщики Стирлинг Мосс, Морис Трентиньян и Роб Уолкер пользовались Vega в постоянных переездах с одной трассы на другую. Черной страницей в истории модели стала гибель в автокатастрофе знаменитого писателя Альбера Камю.

[Bushik]

j1n, 1 и 4, Лотус???
2 Тоёта GT
3 Фарман A6B

[alabay]

Цитата: Сообщение от Bushik  j1n, 1 и 4, Лотус??? 2 Тоёта GT 3 Фарман A6B

лотус exel
Farman A6B Super SportГенри Фарман был очень интересной личностью: отважный первопроходец в авиации, первый человек, совершивший на публике круговой полет более, чем на милю; один из первых предпринимателей в сфере воздухоплавания; управляющий авиакомпании; и, после Первой Мировой войны – автомобилестроитель. Проектировка ходовой части Farman A6B выполнена на высококачественном уровне, что объясняется ее высокой стоимостью. Несмотря на то, что двигатель изготовлен из алюминия, а также широкое применение алюминия в изготовлении кузова – экземпляр, изображенный на фотографии и изготовленный специально для махараджи Идара, целиком покрыт некрашеными начищенными листами сплава алюминия, – такие машины были чрезвычайно тяжелы и весили в среднем 2,5 тонн.

Изящные изгибы, которые включены в проект A6B, позволяют этой модели опережать стиль 1919 года. Не секрет, что машина высока и выглядит громоздко, но плавные линии крыльев и прямой кузов являются преимуществом, позволяющим этой машине выглядеть проектом следующего десятилетия. Обтекаемая форма непривычна для четырехместного автомобиля; как правило, обтекаемые скоростные машины были двухместными. В период с 1919 по 1930 гг. было выпущено только 120 A6B, после чего компания отказалась от производства автомобилей. Чрезмерное употребление алюминия в технологии производства привело к тому, что «выжило» только 4 экземпляра; во время Второй Мировой войны, машины, изготовленные с обширным использованием этого металла, рассматривались как куча металлолома, и потому очень часто их либо разбирали либо подвергали переплавке.

Toyota 2000 GT называли «Японским E-Type», так как пропорции этого автомобиля слишком уж походили на классический британский дизайн кузова Jaguar. Однако, его дизайн был прототипом того, которому в начале 1970х гг. суждено было носить имя Datsun 240Z. Компанией Yamaha была разработана двухкамерная головка цилиндров для модели 2000 GT, которая применялась в грузовых двигателях Toyota. Шестицилиндровые двигатели гораздо меньшего размера были очень похожи на двигатели класса E-Type. Было выпущено только несколько сотен автомобилей с такими двигателями, включая пару кабриолетов, которые использовались при съемках фильма о легендарном Джеймсе Бонде «Живешь только дважды». Они были слишком дорогими даже для такого класса «ювелирных» машин, и поэтому никогда не пользовались большим спросом. Маленький салон автомобиля также доставлял неудобства тем, кто был несколько выше среднего роста и поэтому задевал головой обшивку. Несмотря на все это, 2000 GT, оснащенный оригинальной ходовой частью, разработанной по самым передовым технологиям того времени, стал автомобилем первого класса.

[j1n]

Bushik, alabay, 1,4 не лотус. 2,3 пральна
подсказка: ходовая от взята с Опеля Сенатор....машино немецкое именна энта модель выпускалась 1981-1986.
и в 21веке есть моделька энтой компании. 2008-2009 года....
хм.. и оказываеться есть пару европейских клубов энтой машины
на миниатюре эта же марка... 1991 год

[Bushik]

j1n, italdesign