![]() |
#71 |
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() Скажи форуму спасибо :))
|
|
![]() |
#72 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Тонировку не снимал, ПДД не знал украинских, а российские учить и подавно не буду. Номера сделаю в последнюю очередь. У меня КАСКО украинское))) Смысла не вижу в "трёх топорах")) Потом "хорошие" возьму на 2107 и MD. |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#74 |
![]() ![]() ![]() ![]() |
|
__________________
Профессиональная установка, настройка, ремонт ГБО Stag, Zenit, КМЕ . Регулировка тепловых зазоров клапанов. Двигатель - ремонт и обслуживание, замена ГРМ, ходовая часть... установка доп. оборудования. |093.315.58.15 (только viber) | 066.760.04.01| 093.315.58.85. ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#75 |
![]() в теории вариатор может и экономичней, но на практике малость сомневаюсь... потери мотора на варик никуда не делись, и до ручки, с ее практически "нулевыми" потерями там далеко, при прочих равных варик vs ручка - у ручки будет лучше динамика, меньше расход тоже самое при сравнении любых автоматических трансмиссий с механикой - помним о потерях ![]() по оборотам не понял - как так выходит? можно примеры оборотов и соответствующей скорости на автомате и ручке? |
|
__________________
Все операции с недвижимостью - портал объявлений bazaland |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#76 | |||||||||||||||||||||||
![]()
А из практики и жизненного опыта цепные вариаторы Subaru давно экономнее механики и быстроходнее механики (DSG от вагенов не рассматриваем)! Более того это единственные вариаторы передающие крутящие моменты за 400 н.м. без последствий и которые можно использовать по бездорожью, они не перегреваются. Если откроете инструкцию по эксплуатации Subaru Outback, Forester СVT, то сразу обратите внимание на расход топлива, там автоматы экономнее механики, а обороты на трассе у CVT меньше чем у механики, соответственно ресурс больше, а расход у автоматов меньше. Советую сделать тест драйв на Subaru Outback 2.0 TD CVT и вы будите приятно удивлены как со светофора почти всё машины начнут исчезать в вашем зеркале заднего вида. Точно такой эффект есть на трасса в диапазонах ускорений от 80 до 160 км.ч., турбина и вариатор тут работают как локомотив, тяга есть всегда и всё равно это ровная дорога или движение в гору. ![]() |
||||||||||||||||||||||||
__________________
![]() Последний раз редактировалось avtorv; 29.04.2014 в 11:35. |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#77 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Виктор, вот ты всё время субаровские "варики" в пример ставишь, но не уточняешь, что субаровские - это отдельная тема, очень удачная конструкция, но со всеми вариаторными трансмиссиями их обобщать не стоит. На многих марках авто вариаторы раздражают своим назойливым подвыванием, а некоторые несогласованными с двигателем настройками. Так что, субаровский вариатор - это, можно сказать, идеальный вариант данного вида трансмиссий. Самый "адский", лично для меня, - это робот! Особенно при маневрировании в тесных местах и наклонной поверхности.. ![]() |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#78 |
![]() |
|
__________________
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#79 |
![]()
Две машины за неделю продают крымчане - ребята - чего у вас там? Или это совпадение?
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#80 |
![]()
Видимо пришло время обновить "железных коней", а то им в скором времени аж по 4 года стукнет.
![]() |
|
![]() |
![]() |
Cказали cпасибо: |
![]() |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
DRL на Еlantra MD! | avtorv | Тюнинг | 660 | 25.08.2017 15:39 |
[Куплю] Колпак R15, Еlantra 2012 | YViktor | Куплю | 0 | 20.03.2014 01:46 |
Тесты Еlantra MD + путешествия и отдых! | avtorv | Отзывы, тесты, обзоры, советы | 16 | 06.08.2013 14:22 |
Продам Еlantra GLS 1.6 A/T 2010г! | avtorv | Продам | 0 | 12.02.2011 17:36 |
Варианты комплектации | Клим | Двигатель и питание | 8 | 07.02.2010 18:32 |
|
|