Какое масло лить? (по SAE)

[SeLena]

2 Part
Менять собираюсь в конце весны, интервал замены не более 10ткм.

2 cayot
Это не погоня за более высоким допуском. Применяя энергосберегающее масло, хотелось бы придерживаться хотя бы минимально допустимого допуска производителя авто (а он у нас SL и GF-3, а не GF-2).

SeLena, Простите, для меня ни GF-3, ни SL не показатель. А вот C3 у масла Total, ссылку на которое выложил yuriy-Odessa, у меня вызывает больше уважения. Тем более допуски MB и BMW. А Ваши слова, что ACEA A5 Вам маловато будет, для меня прояснили картину. Удачи Вам в выборе масла по Вашим критериям.

[Лёшик]

Всё красиво изложено конечно, но я например так и не могу быть на 100% уверен в том, что 5W-30 от Шелл лучше подходит для двигателя 2,7, чем 5W-40 от того же Шелл. В рекомендации Хундая - 5-30, в рекомендации Шелл - 5-40. Кто мне может грамотно объяснить, какое из этих масел лить, если я часто езжу с докручиванием тахометра до красной зоны? Может лучше залить 0W-40?

[part]

Цитата: Сообщение от SeLena  2 Part Менять собираюсь в конце весны, интервал замены не более 10ткм. 2 cayot Это не погоня за более высоким допуском. Применяя энергосберегающее масло, хотелось бы придерживаться хотя бы минимально допустимого допуска производителя авто (а он у нас SL и GF-3, а не GF-2).

Нет никакого смысла обращать внимание на допуски ILSAC, они говорят только о энергосбережении и возможности переработки этого масла. А что касается стойкости к "старению", антиоксидантным св-вам и к износу, то он полностью идентичен в требованиях к допуску API SL + максимальные требования к к экономии топлива. А в случае GL2, то отличие от 3го в почти 2кратном уменьшении требования по экономии и более 2х меньше требования по "старению", что компенсируется допуском SL.

Как говорилось неоднократно выше, экономия на топливе величина мифическая, тем более в ущерб долговечности мотора.
ILSAC продукт экологов и ему нет дела, что будет с мотором через 8-10 лет а может и 5. Зато можно громко кричать про экономию топлива на 1%, учитывая автопарк америки. Как вы думаете для кого производятся запчасти в т.ч. моторной группы, тем более ремонтных размеров? Производителю автомобиля главное, чтоб в пределах гарантии оно ездило и все системы рециркуляции, катализаторы, бла-бла-бла функционировали. А дальше, как в том анекдоте - "на яму!" или в утиль или в 3и страны. Иначе вы не пролучите очередной "талон ГАИ". Т.и. или ремонтируйте или покупайте новую. Никто из "органов" и производителей не заинтересован там, чтоб ваша машина ездила долго. Для одних это цифры, показатели, графики для других чисто бизнесс. Эпоха вечных автомобилей прошла. Пару лет назад у нас публиковали отчеты немецкой организации ADAC по обращению в сервис, разбитый по производителям и возрасту автомобилей. Первые года первенство по минимуму обращений тойота, др. японцы, хюндай тоже, мерс был где-то далеко. А среди десятилеток на 1ом месте мерс.
Так что думайте. Этот допуск говорит только о потенциальной способности этого автомобиля продаваться в штатах. Или другими словами даже если не будет этого допуска это не коим образом не будет хуже для ВАШЕГО автомобиля, а может даже и лучше. Поскольку повторюсь ещё раз он беспокоиться за значимость "экологов" в америке, а не за долговечность автомобиля. Тем более при вашем интервале замены (а в наших условиях больше и не надо, я думал вы напишете 15-30тыс.) вам подойдёт масло с практически любыми допусками.

[ИГОРЬОК]

Цитата: Сообщение от Лёшик  Может лучше залить 0W-40?

Я при следующем то залью!

part, Согласен на 100%
Лёшик, Я бы лил 5W-40.

[yuriy-Odessa]

Цитата: Сообщение от cayot  SeLena, Простите, для меня ни GF-3, ни SL не показатель. А вот C3 у масла Total, ссылку на которое выложил yuriy-Odessa, у меня вызывает больше уважения. Тем более допуски MB и BMW. А Ваши слова, что ACEA A5 Вам маловато будет, для меня прояснили картину. Удачи Вам в выборе масла по Вашим критериям.

Не знаю где опечатка но если в гугле поискать.Это масло http://total.in.ua/avtomasla_quartz_ineo_mc3_5w-30.html по API SM/CF вместо SL.Что для бензинки покруче будет.В данный момент юзаю вот это http://www.motul.ru/catalog/auto/eng...clean_5W40_C3/ его нужно заказывать.И цена у него очень завышена.Брал по 100гр за литр перед подорожанием.

[ИГОРЬОК]

Цитата: Сообщение от cayot  Я бы лил 5W-40.

Зачем?
У него авто до 2000г?

ИГОРЬОК, Причём тут это? Поясните.

[ИГОРЬОК]

Цитата: Сообщение от cayot  ИГОРЬОК, Причём тут это? Поясните.

ВАш пост от02,07,08
--------------------------------------------------------------------------------

У вас такой интересный спор получается, с использованием поверхностных знаний и рекомендаций сервисменов, которые больше о заработке, а не о вашем двигателе думают. Во первых 5W-30 это ещё не диагноз. Допустим 5W-30 ACEA A1/A5/B1/B5 или С1 или С2 и 5W-30 ACEA A3/B4 или C3 это абсолютно разные масла. Не говоря уже о том, что это может быть и ПАО-синтетика и НС-синтез. Ещё не могу понять, почему люди внимание уделяют только основе масла и не смотрят на классы. Если у вас в руках канистра масла с классом API SM, то какая вам разница, синтетика это или как вы говорите полу-синтетика? Ведь понятно что креккинговая "полу-синтетика" с классом API SM лучше чем чистая синтетика API SJ. И по свойствам и, что не мало важно, по цене. По поводу вязкости, правильно говорили, 5W-40 можно считать универсальной. Но для авто до 2000 года выпуска. А сейчас всё немного сложнее. Уж больно много конструктивных особенностей сейчас, допустим у немца и корейца. Даже HTHS вязкости (при высоких температурах и скоростях сдвига) уделяется огромнейшее внимание. Так что не имея полного представления о происходящем и знаний в этой области, лучше лить что автопроизводитель рекомендует. Не на сервисе, а в руководстве по эксплуатации. Или консультироваться у тех кто "шарит" Так как не всегда руководство предусматривает специфику конкретного вашего региона и условия в которых автомобиль, конкретно у вас, будет эксплуатироваться.