Чистка впускного коллектора и клапана EGR на дизеле

[Arik]

Всем привет! На моём CRDI вот уже несколько месяцев подряд начали происходить странные вещи-в разгоне тупит, расход и дымность повысились, появилась турбояма, при газе на 2000 об не улетает вперед, а начинается цокотение по типу бензиновой детонации. Решил осмотреть впускной коллектор. Снял подводящий воздушный патрубок и охре... удивился очень сильно






Причем толщина слоя сажи в впускном коллекторе от 5 мм до 1 см!!!

Порывшись на форумах и по техдокументации обнаружил, что симптомы похожи на зависание клапана EGR, при котором сажа гонится постоянно в впускной коллектор. Помимо уменьшения мощности вследствие уменьшения сечения, куски сажи попадая под тарелки клапанов, увеличивают износ их сёдел, а попадая в цилиндры портят стенки и кольца. По хорошему EGR должен открываться на холостом ходу в пробках и добавлением части выхлопных газов в впуск, уменьшать температуру сгорания и следственно количество окислов NO. Но если клапан завис у вас выхлоп будет гнаться постоянно в впуск, причём заслонка регулирующая соотношение воздух через турбину - через EGR (рис 1) может вообще закиснуть и двигатель будет дышать этой смесью постоянно.

Вобщем было принято решение снимать и чистить впускной коллектор и клапан EGR
Скачан был мануал по сьёму коллектора
и работа пошла


Коллектор снят, нагар видно и на входе в клапанный блок, его выгребаем самодельной лопаткой


нагар на заслонках системы изменения геометрии впускного коллектора


Потрачено было 2 баллона с очистителем карбюратора и 2л бензина. Причем очистка в основном выполнялась механически, при помощи Г-образной самодельной лопатки, металлического ерша и шомпола с тряпкой. Очиститель не смог смыть эту бездну нагара, которой я наковырял 1.5 стакана, купленный очиститель EGR от Хадо какой то маслянистый, и визуально только грязь смывал не трогая нагара, поэтому на него я забил.
Времени ушло 3 часа, на неспешный разбор и очистку с отмывкой

Вот уже на 90% отмытый коллектор




Был также промыт клапан EGR, он таки забился сажей и соответственно завис в открытом состоянии, гоня сажу во впускной

Итоги: После промывки вернулась заводская резвость и пропало клевание (турбояма), по расходу отпишусь позднее, выводы для себя сделал- раз в полгода проверять и чистить клапан EGR, и осматривать состояние впускного коллектора.

PS Узнавал по разным станциям сколько будет стоить сделать эту поцедуру от 500 до 1300грн, причём много рассказывают про то что они чистят без сьёма коллектора, брызгая туда "волшебным баллончиком с молекулярным мега очистителем", ЭТО НЕПРАВИЛЬНО!!!! Размоченная жижа потечёт в цилиндры и как минимум закоксует клапана. Чистить только со сьемом!!! и полным выгребанием сажи и промывкой до состояния ослепительных кошачих сфероидов. Желательно что бы вы присутствовали, тогда всё будет качественно, а не "на отъ...бись" у мастера не останутся лишние детали, а у вас лишний нагар.
PPS Мануал по разбору впускного Разборка впускного коллектора...

[SityD]

Спасибо дорогой, очень полезная информация....пригодится в будущем))) Ещё раз благодарствую!!!

[Kуlinar]

Arik, спасибо за информацию! Давно уже вынашиваю идею и свой EGR посмотреть. Насколько я правильно понимаю для проведения процедуры необходимо заранее запастить новым набором прокладок? И еще, Arik, а не возникает желание заглушить клапан EGR?

PS: Совершено случайно поставил неправильную оценку топику! Промазал на тачпаде =( Если есть возможность исправить данную ситуация, буду благодарен. Arik, еще раз прошу прощения Топик очень интересный и полезный!

[Arik]

Цитата: Сообщение от Kylinar  Arik, спасибо за информацию! Давно уже вынашиваю идею и свой EGR посмотреть. Насколько я правильно понимаю для проведения процедуры необходимо заранее запастить новым набором прокладок? И еще, Arik, а не возникает желание заглушить клапан EGR?

Если клапан нормально работает, то в принципе он сильно не вредит, наоборот снижает токсичность выхлопа, и понижает температуру сгорания в цилиндре. Но это в теории, а на практике от нашей соляры очень много сажи, и клапан она забивает на раз-два.

Своевременно проверять и чистить, иначе машина начнёт помирать понемногу, официалам на это плевать, более того если у вас там всё забьётся сломается и износится, то им только в прибыток, чинятся ведь в основном у них.

Прокладки не менялись, при съеме ни одна не порвалась. Просто на фотках выглядят как новые

Наш коллега из Матрикс клуба проделывал похожую операцию, но он коллектор прокипятил в стиральном порошке Сообщение форума

[VLADISLAV]

Arik, какой пробег авто и какой солярой заправлялся? Сколько видел прокладок при разборе и где, которые теоретически лучше б заменить...

[sanjk]

я себе тоже хочу чистить ЕГР и колектор.
с каталога записал себе такие прокладки
[TABLE="width: 331"]
[TR]
[TD]прокл впускного колектора[/TD]
[TD]28355-2A100[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]прокл егр надо 2шт[/TD]
[TD]28492-2A100[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]прокл егр 2[/TD]
[TD]28494-2A100[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]прокл егр 3[/TD]
[TD]28418-2A100[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]прокл дрос заслон[/TD]
[TD]35150-2A000[/TD]
[/TR]
[/TABLE]

[Arik]

Цитата: Сообщение от VLADISLAV  Arik, какой пробег авто и какой солярой заправлялся? Сколько видел прокладок при разборе и где, которые теоретически лучше б заменить...

Пробег 73 000км.
Прокладки всего две, впускного коллектора и клапана Egr. Обе целые, впускного из мягкого паронита, егр из слюды. Если снимать тракт егр, то прокладок наверное будет больше. Купил на всякий случай прокладку впускного, но она на металлической подложке и намного жёстче, пока не ставил.
Заправки только брендовые, в основном шелл, вог и окко. Сажи много из-за отечественной солярки с низким цетановым(48-49), поэтому клапан и зависает. В других странах тоже самое, плюс непродуманный конструктив, ведь газы в систему егр отбираются до сажевого фильтра, а не после. Периодическая инспекция и чистка по необходимости поможет ездить резво и долговечно.

[OLEGarh]

Всем привет! У меня была такая же проблема,только до 2000 т/об., был провал. Прочитав статейку Я решил посмотреть и у себя.Снял колектор, тоже был нагар промыл, почистил, машинка полетела, тупость ушла, причем и расход понизился.

[Андрей87]

Спасибо за информацию! На выходных обязательно посмотрю!

[Butch]

Господа, вопрос для тех кто снимал коллектор, как он внутри? Гладкий? Может полернуть его заодно?