Какое масло по ASEA - A1/B1 (A5/B5) или A3/B3 на Хюндай I10

[Barmaldon]

Уважаемые форумчане. Возможно кому то удалось где-то найти информацию какое масло по ACEA - A1/B1 (A5/B5) или A3/B3 рекомендует к применению производитель на Хюндай I10 1,25см3. Дело в том, что в мануале к а/м этой информации нет, на оф.сайте Хюндай тоже нет этой информации, оф.сервис вообще на это забил (например в Харькове Хюндай - Автотрейдинг льет Aral F 5W30 с сертификатом ACEA - A5/B5, а Фрунзе-Авто Shell helix Ultra 5W30 с сертификатом ACEA - A3/B3. При этом поражает немыслимая непрофессиональность сотрудников Фрунзе-Авто - они вообще не понимают, что такое сертификат ACEA и путают его с сертификатом соответствия на конкретное масло Ну да бог с ними, то что у официалов сплошь и рядом работают блондинки в штанах - к этому как-то попривыкли, но что же все-таки лить, ведь если залить масло с сертификатом ACEA - A5/B5 (с заниженой высокотемпературной вязкостью при высокой скорости сдвига HTHS ≥ 2.9 и ≤ 3.5) в ДВС для того непредназначеный - то это снизит моторесурс ДВС (особенно коленно-шатунной группы и поршневых колец тоже) в несколько раз, а если залить наоборот - масло с сертификатом ACEA - A3/B3 (ну или A3/B4 - в нашем случае не суть) в ДВС, расчитанный на масло с сертификатом ACEA - A5/B5 - в этом случае износ хоть и незначительно вырастет, но тогда вырастет расход топлива. Разумеется все другие сертификаты (по SAE - 5W30, по API - SL или выше, по ILSAC - GF-3 или выше) - в сравнении берутся одинаковые. Одним словом, все мы понимаем - движку нужно именно то масло, под которое он проектировался, но вот Хюндай забыл эту спецификацию указать в мануалах (вернее SAE, API и ILSAC указал, а ACEA написал только для дизельных двигателей, а для нашего бензинового - забыл). Возможно кто-то уже копал эту тему, возможно не на Украине, а в других странах получил эту информацию - какое же все таки масло по ACEA рекомендует производитель?

[DimASeG]

Інформація з офіційного сайта HYUNDAI:

For best performance and maximum protection of all types of operation, select only those lubricants which :
1)
Satisfy the requirement of the API or ILSAC classification.
2)
Have proper SAE grade number for expected ambient temperature range.
3)
Lubricants that do not have both an SAE grade number and API or ILSAC service classification on the container should not be used.

Переклав у гуглі:
Для забезпечення максимальної продуктивності і максимального захисту всіх видів діяльності, вибрати тільки ті мастильні матеріали яких:
1)
Задовольнити вимогу API або класифікації ILSAC.
2)
Мати правильне SAE номер класу для очікуваного діапазону температур навколишнього середовища.
3)
Мастильні матеріали, які не мають і номер класу SAE і API або класифікації послуг ILSAC на контейнері не повинна використовуватися.

[DimASeG]

Використовувати класифікацію ACEA некоректно

[2112]

Цитата: Сообщение от Barmaldon  Уважаемые форумчане. Возможно кому то удалось где-то найти информацию какое масло по ACEA - A1/B1 (A5/B5) или A3/B3 рекомендует к применению производитель на Хюндай I10 1,25см3. Дело в том, что в мануале к а/м этой информации нет, на оф.сайте Хюндай тоже нет этой информации, оф.сервис вообще на это забил (например в Харькове Хюндай - Автотрейдинг льет Aral F 5W30 с сертификатом ACEA - A5/B5, а Фрунзе-Авто Shell helix Ultra 5W30 с сертификатом ACEA - A3/B3. При этом поражает немыслимая непрофессиональность сотрудников Фрунзе-Авто - они вообще не понимают, что такое сертификат ACEA и путают его с сертификатом соответствия на конкретное масло Ну да бог с ними, то что у официалов сплошь и рядом работают блондинки в штанах - к этому как-то попривыкли, но что же все-таки лить, ведь если залить масло с сертификатом ACEA - A5/B5 (с заниженой высокотемпературной вязкостью при высокой скорости сдвига HTHS ≥ 2.9 и ≤ 3.5) в ДВС для того непредназначеный - то это снизит моторесурс ДВС (особенно коленно-шатунной группы и поршневых колец тоже) в несколько раз, а если залить наоборот - масло с сертификатом ACEA - A3/B3 (ну или A3/B4 - в нашем случае не суть) в ДВС, расчитанный на масло с сертификатом ACEA - A5/B5 - в этом случае износ хоть и незначительно вырастет, но тогда вырастет расход топлива. Разумеется все другие сертификаты (по SAE - 5W30, по API - SL или выше, по ILSAC - GF-3 или выше) - в сравнении берутся одинаковые. Одним словом, все мы понимаем - движку нужно именно то масло, под которое он проектировался, но вот Хюндай забыл эту спецификацию указать в мануалах (вернее SAE, API и ILSAC указал, а ACEA написал только для дизельных двигателей, а для нашего бензинового - забыл). Возможно кто-то уже копал эту тему, возможно не на Украине, а в других странах получил эту информацию - какое же все таки масло по ACEA рекомендует производитель?

Мдя капець, отпишусь
Моторное масло для концерна Hyundai/Kia API SJ/SL или ILSAC GF-3 или выше , это для бензиновых
Для дизеля API-CH4 или ACEA B4 если стоит многокомпонентый катализатор или сажевый фильтр то нужно ещё с приставочкой ACEA С3 т.е масло с низким содержанием присадок фосфора цинка и т.д. так как эти присадки негативно влияют на системы очистки.
Можно применять и универсальные масла к примеру SL/SM A3/B3 ресурс мотора такие масла не уменьшат никоим образом, это придумали глупые люди!
Другое дело что производитель указал вязкость она должна быть 5W20 возможно и 5W30 для бензина и для дизеля 5W30
Масла 10W30; 5W40 как показала практика приводят к повышеному расходу топлива и шуму в моторах Hyundai/Kia.
Теперь по маслу 5W20 многие тут скажут что в жару оно не защитит мотор, как 5W30 или 5W40 но в таких маслах уже очень много присадок так что переживать не стоит! , тем более начиная с 2006 года это родная вязкость почти всех бензиновых моторов.
Теперь касаемо ACEA A5/B5 A1/B1 оно идеально подходит и есть допуск вот родное масло таким допуском ZIC LD 5W-30 у на оно X9 XQ FE 5W30 производитель SK, ёщё есть и TOTAL QUARTZ HKS G-310 5W30 A5 это тоже масло заводской заливки так-же как и масло HK GLF 5W-20 у нас ZIC A+ 5W20.

[2112]

Цитата: Сообщение от DimASeG  Використовувати класифікацію ACEA некоректно

чепуха