Тест-драйв Hyundai Grandeur*

[FNN]

Тест-драйв Hyundai Grandeur*
http://www.kp.ru/daily/23840.4/62305/

Заняв лидерство в классе бюджетных авто, корейцы присматриваются к бизнес-классу.
Первое впечатление: перспективный новичок.
Одного взгляда на Hyundai Grandeur достаточно, чтобы уловить его сходство с представительскими японскими седанами. Правда, не последних модельных годов. В моде сегодня мускулистые формы, а корейцы, похоже, придерживаются правила разумной достаточности даже в отношении роскошных автомобилей.
И поэтому Grandeur похож на вымахавшего за 2 метра подростка - звезду школьной баскетбольной команды, желающего играть в NBA. Но чтобы стать своим в команде, где ведущие игроки Toyota, Nissan, Volkswagen и Mercedes, нужно быть лучше их всех! Хотя бы на первых порах.
С коэффициентом аэродинамического сопротивления у автомобиля полный порядок, но избавиться от ощущения, что под грузом ответственности его чуток приплющило, мне поначалу не удавалось.
Особенно ярко это чувство проявилось на светофоре, когда Grandeur замер рядом с известным японским одноклассником. Я сидел ниже, чем его водитель, и ощущал себя... скажем так, в машине классом ниже. Хотя по всем остальным габаритам кореец явно не уступал сопернику.
Цена автомобиля чуть более 45 тысяч долларов. Недешево. Но за эти деньги покупатель получает машину в варианте «все включено», за которую у конкурентов придется выложить на несколько тысяч больше.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Длина, ширина, высота (мм) 4895 - 1865 - 1490
Мощность (л. с.) 235
Время разгона 0 - 100 км/час (сек.) 7,8
Максимальная скорость (км/час) 237
Радиус разворота (м) 6,25
Полная масса (кг) 1664
Емкость бензобака (л) 75
Расход топлива (л): город/трасса/смешанный цикл 7,4/15,1/10,2
Внутри: место для баскетбольной команды
Несмотря на некоторую старомодность кузова, интерьер Hyundai Grandeur реанимирует корейский бизнес-седан. Изящная окантовка приборной панели под дерево, яркие и отлично читаемые приборы, высококачественный пластик, отделка центрального тоннеля металлом - в общем, все элементы любого представительского авто.
«Целевая аудитория» - персоны VIP, поэтому безопасности пассажиров в «Грандере» уделено особое внимание. Салон напичкан подушками безопасности, словно биойогурт витаминами, и те прикрывают людей в машине со всех 360 градусов.
Водительское кресло и рулевая колонка регулируются по всем возможным направлениям с помощью электроприводов.
Среди панелей под дерево и ярких, отлично читаемых приборов безликий блок управления аудиосистемой выглядит чужеродно.
За комфортную температуру в салоне отвечают двухзонный климат-контроль и отдельные воздуховоды для задних пассажиров. Помимо этого, автомобиль оснащен датчиком дождя, подогревом нижней части ветрового стекла (в зоне щеток) и электрорегулировкой боковых зеркал.
Расстояние между задними и передними сиденьями авто настолько велико, что несколько таких автомобилей хватило бы для перевозки баскетбольной команды вместе с врачом и тренером.
Это великолепие немного смазывается от блока управления аудиосистемой, словно выдернутого из автомобиля двумя классами ниже. Звук у аудиосистемы отличный, но однообразный зеленый свет и маленький монохромный дисплей - удел бюджетных машин.
Grandeur переводится как «грандиозность», «великолепие», остается только добавить - за честные деньги.
А погонять?
Двигателя объемом 3,3 литра и мощностью в 235 «лошадок» автомобилю хватает с лихвой. Пятиступенчатая автоматическая коробка перебирает передачи без заминок, и при желании водитель может без проблем перейти на спортивный стиль езды.
Однако бросаться из ряда в ряд за рулем Grandeur не хочется. И причина не только в необходимости сохранять солидный вид. На больших скоростях рулевое управление автомобиля становится достаточно острым. Поэтому удовольствие от частых «переставок» сомнительное.
И насчет безопасности...
Масса автомобиля более полутора тонн, а разгон до 100 км/час занимает менее 8 секунд. Не каждый водитель способен справиться с такой тяжелой и резвой машиной. Поэтому сидящего за рулем подстраховывает система стабилизации ESP, контролирующая антиблокировочную (ABS) и антипробуксовочную (TCS) системы.
Кресла Hyundai Grandeur снабжены активными подголовниками. При столкновении они автоматически наклоняются немного вперед, что позволяет избежать опасных травм шеи и верхних отделов позвоночника.
Передние и задние тормоза автомобиля - дисковые, вентилируемые. А специальные защитные кожухи позволяют им оставаться чистыми и эффективно останавливать автомобиль даже в самую слякотную погоду.
*По-русски произносится «хёндэ грандёр».

http://hyundai.pro-motors.ru/test-drive-3416.htm

http://info.drom.ru/surveys/7821/

http://info.drom.ru/surveys/7821/

http://autonavigator.ru/guides/test-drive/5034.html

http://autonavigator.ru/guides/test-drive/3970.html

http://www.finiz.ru/auto/article1040786/?print

[Omega]

http://www.ekipazh.ua/tests/id_55/Hyundai_grandeur.html

[Sorvanec]

http://www.autoreview.ru/archive/200...randeur_teana/

вот наткнулся в инете случайно - кому интересно сравнивают нашу тачанку с camry и teana.

[Михаил2115]

Авто бомба,тока жреть многовато,а комфорта ГОРА!

[Andrey1st]

Цитата: Сообщение от Михаил2115  Авто бомба,тока жреть многовато,а комфорта ГОРА!

Ставим ГБО и уменьшаем расходы почти в двое.
Да по городу многовато, а вот по трассе я считаю нормально (9,2-10,2л/100км)

[Sergentuy]

тест нового грандера Тест-драйв. Новый Hyundai...

[NANT]

Прочёл всю презентацию, огромное спасибо и авторам и разместителю.
Время моргнуло и скоро уж 4 года пилотирования лайнера. Не за горами и смена караула. Но...но..но.. Конечно, я большой поклонник седанов и в аппарат свой просто влюблён, но, очевидно, следующий мой жужик будет очень и очень большой кроссовер. Многое тут намУчено в таком решении и вряд ли кому эти детали будут интересны. Сидел я во всех хюндаевских кроссоверах - от Тушкана до ix55 - не согрело. Забрался как-то в новый LC 200 (Ленд Крузер) и понял где хочу кататься ближайшие 5 лет. Но "хочу" и "могу" две большие разницы Пошуршал ещё по автосалонам, но за меньшие деньги ничего даже близко лежащего не нашёл. И остаётся только пить безалкогольное пиво за то, чтобы наши желания совпадали с нашими возможностями.

[target]

а как же IX45
http://hyundai-club.com.ua/showthread.php?t=26148

[NANT]

Посижу и в ней только сидел я во многих поколениях Санта Фе: нет у меня ощущения простора в салоне.