![]() |
#1 |
![]()
Итак, проблема пока не большая (пока не очень сильно напрягает, а скорее просто настораживает), но решил превентивно ей заняться. На СТО пока сути проблемы не нашли. Сразу скажу - колеса в порядке, балансировка в порядке, подушка двигателя вроде в порядке, свечи в порядке.
Суть проблемы. Появляется мелкая, но высокочастотная вибрация (как вибросигнал на мобильнике) по большей степени ощущаемая на руле и педалях (на всех 3 педалях). Появляется она исключительно когда двигателю даешь нагрузку, а именно в таких случаях: 1 - как только стрелка тахометра переползает 2500-2600 (особенно ощутимо на 3 4 5 передачах). 2 - если в машине есть пассажиры и багажник заполнен, то эффект тот же, но уже появляется на оборотах 2100-2200. 3 - так же вибрация начинает проявляться на более низких оборотах при включенном кондишине (если я сам в машине, то на 2500-2600, а если я сам и включаю кондишин, то проявляться начинает как и в случае с пассажирами - на 2100-2200). 4 - все вышеперечисленное применимо при более-менее плавном разгоне. Если "тапка в пол" с самого начала передачи то и вибрация появляется почти сразу (в общем все сводится к тому, что вибрация проявляется при дополнительных нагрузках). 5 - так же появляется сильная вибрация при стоянке на нейтрали и с включенным кондишином (но в этом случае вибрация более грубая). При поддержании скорости на любой передаче на оборотах до 2500 вибрации нет. Так же ее нет при движении на холостом ходу ну любой скорости. У кого какие идеи? ![]() |
|
Последний раз редактировалось Sporting; 28.04.2015 в 17:59. |
|
![]() |
![]() |
![]() Скажи форуму спасибо :))
|
|
![]() |
#2 |
![]()
а с утечкой антифриза вы уже разобрались?
Смотрите там где ремень вращает электромуфту кондиционера, и насос системы охлаждения (там кстати могут быть утечки антифриза, если насос сдыхает). Еще генератор может реагировать на увеличение нагрузки и оборотов. Во всех этих агрегатах такая вибрация может возникать при износе подшипников, а в насосе еще может сам ротор деформироваться, если он долго крутился без охлаждающей жидкости. Если у вас по прежнему уходит антифриз неизвестно куда, то я думаю тут надо насос смотреть. Он находится практически в нижней точке двигателя, и утечка из него может сразу литься на землю, а в моторном отсеке с виду все чисто ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#3 |
![]()
С антифризом пока непонятно. Непонятно то, куда ушел весь бачок. Но пока вот 2 дня назад долил и вроде не уходит, а если уходит, то пока минимум и за 1-2 дня незаметно.
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#4 |
![]()
уделите внимание насосу (водяной помпе) она при работе может сопливить, а при выключенном двигателе будет все ок.
У меня давно такой случай был на УАЗе, но правда с маслом, на стоянке пятен под машиной не было, а при движении уходило масло, думали двигатель "устал" и начал жрать масло. В результате выяснилось - маслонасос дал течь, но хитро, течь была только при работающем двигателе, при чем на высоких оборотах. А так с виду машина стоит и масло не капает, на холостых тоже все норм, а как обороты дашь, так и пошли капли масла. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#6 |
![]()
Вибрацию создаю вращающиеся детали. Поэтому смотрите на них. Открываете капот и смотрите, а еще лучше щупаете, только не пальцами, найдите металлический штырь и прислоняйте к вращающимся агрегатам - генератор, маслонасос, водяная помпа, компрессор кондиционера, ну и соответственно шкивы на валах. Если уверенны в безопасности то и пальцами можно
![]() Это то, что вы можете сами сделать. Глубже лезть, лучше специалистам. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#7 |
![]()
Половина из перечисленных слов мне неизвестны ))) А половина из тех, что понятны, не представляю, где находятся и как выглядят ))))))))
Усложняется все тем, что еще установлено ГБО, поэтому под капотом свободного места почти нет, куда-либо добраться при этом чего-то не снимая, очень тяжело ) Шкивы на валах это ролики на которых ремни крутятся? Визуально есть доступ только к ремню генератора, остальное все глубоко где-то. |
|
Последний раз редактировалось Sporting; 30.04.2015 в 17:10. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#8 | |||||||||||||||||||||||
![]()
![]() Шкив - это такая шайба, вокруг которой натянут ремень. Ролики тоже есть, но они меньше шкива в диаметре. К некоторым агрегатам удобнее снизу подлезть, предварительно сняв защиту. ГБО конечно усложняет процедуру. По ищите по друзьям хорошего моториста, пусть он посмотрит, пощупает. А официальные СТО как правило укомплектованы дилетантами, которые не хотят думать логически. |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#9 |
![]()
Ну в общем я и имел ввиду эти "шестеренки", да.
Кстати, не по теме вопрос - как проверить аммортизаторы? В других Акцентах не ездил, но как-то подвеска сильно дубовой кажется (давление в шинах 2,15-2,10). На вид пружина вроде не деформирована. Недавно проехался на ФФ Бора 2005 - земля и небо разница по комфорту езды. Хотя, может я просто через чур много ожидаю от такой машины за такие деньги ) |
|
Последний раз редактировалось Sporting; 30.04.2015 в 17:58. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#10 |
![]()
на акцентах подвеска жесткая, даже на Ланосе мягче
![]() На некоторых СТО есть специальные стенды по проверке амортизаторов. Визуально вы можете определить - потек/ не потек (видно масляный налет с грязью). Если при прохождении поворота у вас начинает переставлять зад или перед на внешнюю сторону - значит амортам уже хана. Особенно этот эффект заметен в повороте на неровной дороге (ямы, бугры) |
|
![]() |
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Сильная вибрация двигателя!!! | sergeo | Двигатель и питание | 9 | 07.06.2016 20:11 |
Вибрация при запуске двигателя | not_sugar | Двигатель и питание | 64 | 10.06.2015 11:54 |
Необычная вибрация двигателя при 900 об./мин | manza | Двигатель и питание | 36 | 13.09.2013 12:33 |
Несколько раз по нагрузкой заглох дизель | Elgreg | Двигатель и питание | 16 | 16.02.2012 23:27 |
|
|